• Historia ciągnika
• Charakterystyka techniczna ciągnika
• Moje ciągniki
• Ciekawostki
• - Gaźniki
• - Świece zapłonowe
• - Tłoki silnikowe
• - Wały korbowe
• Modyfikacje i użytki
• Osprzęt ciągnika
• Instrukcje
• Literatura i uwagi
• Pomoc
• Kontakt

Wały korbowe (Dzik-2/Dzik-21)

W przypadku wałów korbowych należy zwrócić uwagę na rodzaje czopów jakie posiadają.

1. Czop przedni (czop wału od strony układu przerywacza zapłonu).

W przypadku czopa przedniego należy zwrócić uwagę na ilość i kształt zatoczonych rowków na kliny, oraz na jego zakończenie.

1.1. Wał z czopem przednim przeznaczonym wyłącznie do silnika S-261C.

Czop posiada zatoczenie na klin krzywki wewnętrznego przerywacza zapłonu. Jego zakończenie posiada rozcięcie umożliwiające napęd odśrodkowego regulatora zapłonu stosowanego w silnikach S-261C.

1.2. Wał z czopem przednim przeznaczonym wyłącznie do silnika WSM typ 160.

Czop posiada zatoczenie na klin, oraz gwintowany otwór w zakończeniu umożliwiający montaż krzywki zewnętrznego przerywacza zapłonu.

1.3. Wał z czopem przednim uniwersalnym.

Czop w tym wale posiada uniwersalne zatoczenia i zakończenie, które umożliwiają jego użycie zarówno w silniku S-261C, jak i WSM typ 160.

2. Czop tylny (czop wału od strony odbioru mocy).

Tylne czopy dzielą się na długie, stosowane np. w silniku WSM typ 160 (odmiana 07.160), do bezpośredniego osadzenia wirnika pompy (Motopompa M4/4) i krótkie, bardziej powszechne, stosowane np. w silniku S-261C, czy WSM typ 160 (odmiana 03.160) - ciągnik "Dzik".